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備受關註的北京首條磁懸浮軌道交通S1號線門頭溝段於6月5日已經正式進入試車階段，這條被人們一關註的京西大動脈，正式進入人們的視野。此次試車是S1磁懸浮工程熱滑實驗，是在地鐵運營線路送電的情況下，依靠地鐵試驗列車自行運行，對地鐵供電、信號、通信、線路、機電等系統設備進行全面檢測的一種試驗方式。
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備受關註的北京首條磁懸浮軌道交通S1號線門頭溝段於6月5日已經正式進入試車階段，這條被人們一關註的京西大動脈，正式進入人們的視野。此次試車是S1磁懸浮工程熱滑實驗，是在地鐵運營線路送電的情況下，依靠地鐵試驗列車自行運行，對地鐵供電、信號、通信、線路、機電等系統設備進行全台中開立公司流程面檢測的一種試驗方式。
地鐵S1線為北京台中開公司市首條中低速磁懸浮交通示范線路，設計最高時速100公裡，具有安全可靠性高、轉彎半徑小、爬坡能力強、噪聲低等申請企業社優勢。工程東起北京市石景山區蘋果園交通樞紐，沿首鋼廠區北側通過，跨越永定河、西六環後，終點至門頭溝區石門營站。線路全長約10.2公裡，其中高架段9.842公裡，隧道段0.284公裡，全程約20分鐘，共設車站8座，分別在金安橋站與地鐵6號線、規劃11號線換乘，在蘋果園站與1號線、6號線換乘。按照計劃，2017年年底將先期開通石門營站至金安橋站7站，2019年全線貫通。
S1線的開通將一舉改變門頭溝區無地鐵的歷史，門頭溝區及沿線居民進城時間將大大縮短。受軌道交通利好影響，門頭溝區將再次成為人們重點關註的購房板塊，區域的各種利好帶動板塊經濟效益提升。
除S1號線取得重大進展外，門頭溝交通領域利好依然不斷。備受矚目的長安街西延線工程也取得重要進展，豐沙鐵路4公裡多的路段施工即將完工，將在今年年底實現竣工通車。一旦豐沙鐵路入地完成，長安街西延線的最後障礙將被打通，跨永定河特大橋 和力之門 也將擺脫豐沙鐵路施工的影響，建設提速。預計到2019年底，長安街將跨過 和力之門 直通門頭溝。
隨著S1線的試車以及 和力之門 建設的提速，門頭溝價值再次凸顯，門頭溝交通高速的變遷預示著京西的發展一路正在 加速度 ，並以全新的面貌呈現成為京西乃至北京發展的助推器。
區域發展台中成立行號和各大利好政策的助推，帶動門頭溝區域湧入大量人流，而區域內商業較少，將導致龍湖長安街沿線上的天街項目代言西長安商業的活力與繁華。作為該區域的雙地鐵上蓋商業，龍湖天街項目將建成大規模休閑區，總建築面積約15萬平方米，龍湖天街的進駐，將填補門城區域無大型商業的業態空白。
作為北京新一輪城市化進程中的主角，門頭溝作為首都西部綜合服務區、生態涵養發展區，無疑使京西成為城市發展的熱土。
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